e.Go Life
Wed, 12 Apr 2017 12:42:11 +0200
Schön, noch eine Alternative zum Sion. Wenn sie auch so erfolgreich werden wie mit dem StreetScooter bin ich ja mal gespannt wie es weiter geht. €15900 ist auf jeden Fall schon mal ein interessantes Angebot. Nur mit dem 4-Sitzer wäre es was eng für uns.
#^Der neue Volks-Wagen
#^Der neue Volks-Wagen
Ein Aachener Professor plant, was kein Autokonzern schafft: ein billiges, sicheres Elektroauto made in Germany. Auf der CeBIT 2017, nicht auf einer Autoshow, präsentierte er es erstmals.
Mon, 24 Apr 2017 10:29:36 +0200
Der e.GO Life sieht mittlerweile (glücklicherweise) ganz anders aus als das Bild oben (im verlinkten Artikel ist aber das richtige Aussehen in der Fotostrecke zu sehen). Siehe auch #^http://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/
Leider ist noch ziemlich wenig über die endgültige Ausstattung bekannt. Jetzt, da es doch ein „richtiger“ PKW, keine L7e-Zulassung werden soll, könnte die Höchstgeschwindigkeit jenseits der 100 km/h liegen, die früher angegegeben wurden – es gibt aber bisher keine Infos über die Motorisierung. Mindestens 130 km/h Spitze wären für die Akzeptanz durch meine Frau essentiell. Außerdem brauchen wir mehr Reichweite – ich habe Gerüchte über eine Version mit 19,2-kWh-Batterie gelesen, aber nichts Offizielles dazu von e.GO. Das würde reichen, wäre aber natürlich auch wieder teurer.
Und dann wüsste ich gerne was über realistische Verbräuche ab Steckdose. Hyundai macht mit dem IONIQ vor, was geht. Der IONIQ ist viel größer als ich es brauchen würde, braucht aber weniger Strom als viele Kleinwagen. Wenn der e.GO Life im Jahresdurchschnitt mehr verbraucht als ein IONIQ, wäre das ein Showstopper für mich. Wichtig, um so etwas einschätzen zu können, wären vor allem Informationen über das Heiz- und ggfs. Kühlsystem (Wärmepumpe? Sitzheizung?) und evtl. die Wärmedämmung, die es aber momentan noch nicht gibt.
Eine Mail, die ich letzte Woche an den Vertrieb geschickt habe, ist bisher leider unbeantwortet geblieben.
Auf jeden Fall eine interessante Bereicherung für den Markt. Ich bin gespannt, wie sie sich schlagen werden.
Leider ist noch ziemlich wenig über die endgültige Ausstattung bekannt. Jetzt, da es doch ein „richtiger“ PKW, keine L7e-Zulassung werden soll, könnte die Höchstgeschwindigkeit jenseits der 100 km/h liegen, die früher angegegeben wurden – es gibt aber bisher keine Infos über die Motorisierung. Mindestens 130 km/h Spitze wären für die Akzeptanz durch meine Frau essentiell. Außerdem brauchen wir mehr Reichweite – ich habe Gerüchte über eine Version mit 19,2-kWh-Batterie gelesen, aber nichts Offizielles dazu von e.GO. Das würde reichen, wäre aber natürlich auch wieder teurer.
Und dann wüsste ich gerne was über realistische Verbräuche ab Steckdose. Hyundai macht mit dem IONIQ vor, was geht. Der IONIQ ist viel größer als ich es brauchen würde, braucht aber weniger Strom als viele Kleinwagen. Wenn der e.GO Life im Jahresdurchschnitt mehr verbraucht als ein IONIQ, wäre das ein Showstopper für mich. Wichtig, um so etwas einschätzen zu können, wären vor allem Informationen über das Heiz- und ggfs. Kühlsystem (Wärmepumpe? Sitzheizung?) und evtl. die Wärmedämmung, die es aber momentan noch nicht gibt.
Eine Mail, die ich letzte Woche an den Vertrieb geschickt habe, ist bisher leider unbeantwortet geblieben.
Auf jeden Fall eine interessante Bereicherung für den Markt. Ich bin gespannt, wie sie sich schlagen werden.
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